Túi đựng hàng dệt bằng nhựa của nước ta chủ yếu được xuất khẩu sang Nhật Bản và Hàn Quốc, đang phát triển mạnh các thị trường Trung Đông, Châu Phi, Hoa Kỳ và Châu Âu. Do sản xuất dầu và xi măng, nhu cầu lớn về bao container ở Trung Đông; ở châu Phi, hầu như tất cả các công ty dầu khí quốc doanh của họ đều tập trung vào phát triển các sản phẩm dệt bằng nhựa, và nhu cầu về túi đựng hàng hóa cũng rất lớn. Châu Phi có thể chấp nhận chất lượng và phẩm cấp của túi số lượng lớn của Trung Quốc, vì vậy không có vấn đề gì lớn trong việc mở cửa thị trường ở Châu Phi. Hoa Kỳ và Châu Âu có yêu cầu chất lượng cao đối với Fib C, và Fib C của Trung Quốc không thể đáp ứng yêu cầu của họ.
Chất lượng của túi đựng tốt hay xấu là điều rất quan trọng. Do đó, thị trường quốc tế có những tiêu chuẩn khắt khe riêng đối với các sản phẩm FIBC. Tiêu chuẩn khác nhau về trọng tâm của họ. Nhật Bản chú ý đến chi tiết, Úc chú ý đến hình thức, và tiêu chuẩn của Cộng đồng Châu Âu chú ý đến các chỉ số kỹ thuật hiệu suất sản phẩm, ngắn gọn và đi vào trọng điểm. Hoa Kỳ và Châu Âu có những yêu cầu khắt khe đối với túi đựng về khả năng chống tia cực tím, chống lão hóa và yếu tố an toàn.
"Hệ số an toàn" là tỷ số giữa khả năng chịu lực tối đa của sản phẩm và tải trọng thiết kế định mức. Điều đó chủ yếu phụ thuộc vào việc vật liệu bên trong túi chứa có được tải nhiều lần và nâng lên nhiều lần hay không, vật chứa bên trong và thân túi có bất thường hay không và kết nối có bị hư hỏng hay không. Trong các tiêu chuẩn tương tự ở trong và ngoài nước, việc thiết lập hệ số an toàn nói chung là 5-6 lần. Các sản phẩm FIBC có hệ số an toàn gấp 5 lần có thể được sử dụng an toàn lâu hơn. Một thực tế không thể chối cãi là nếu thêm phụ gia chống tia cực tím thì túi đựng hàng hóa có phạm vi ứng dụng rộng rãi hơn và có sức cạnh tranh mạnh mẽ hơn.
Việc tiêu chuẩn hóa ngành công nghiệp bao bì trong nước bị tụt hậu so với sự phát triển của ngành bao bì. Việc xây dựng một số tiêu chuẩn không phù hợp với thực tế sản xuất sản phẩm, nội dung còn ở mức hơn chục năm trước. Ví dụ: tiêu chuẩn "Túi đựng" do bộ giao thông vận tải xây dựng, tiêu chuẩn "Túi xi măng" do bộ phận vật liệu xây dựng xây dựng, tiêu chuẩn "Vải địa" do bộ phận dệt may xây dựng và tiêu chuẩn "Túi dệt" được xây dựng bởi bộ phận nhựa. Do không xem xét đầy đủ về tính thích hợp của việc sử dụng sản phẩm và lợi ích của ngành công nghiệp, nên không có tiêu chuẩn thống nhất, hiệu quả và cân bằng lãi suất.
Việc sử dụng bao container ở nước tôi ngày càng mở rộng, và việc xuất khẩu bao container cho các mục đích đặc biệt như cacbua canxi và khoáng chất cũng ngày càng tăng. Vì vậy, tiềm năng nhu cầu thị trường của sản phẩm túi container là rất lớn và triển vọng phát triển rất rộng lớn.