Tiêu chuẩn quốc gia GB10454-2000, "Túi số lượng lớn", đề cập đến vấn đề "các yếu tố an toàn", nhưng mức độ nhấn mạnh vào chúng là đáng nghi ngờ. Mục 5.5.1, "Thử nghiệm nâng định kỳ", quy định rằng "các nội dung nên được lấp đầy đều vào túi số lượng lớn đến hết công suất. Một tải tương đương với hai lần tải nên được gắn. Điều đó không có thiệt hại vượt qua bài kiểm tra này. "
Mục 4.3 quy định rằng "hệ số an toàn cho độ bền kéo của dây và dây thừng là 6." Do đó, ngay cả khi một sản phẩm vượt qua thử nghiệm tổng thể dựa trên 3 lần tải trọng, do sự lão hóa tự nhiên, khả năng đảm bảo sử dụng an toàn sẽ chỉ gấp 1,5 lần tải trọng của nó trong tuổi thọ sản phẩm tương đối ngắn. Hơn nữa, các ứng suất thoáng qua được tạo ra trong quá trình nâng cao giá trị này. Kết hợp với sự khác biệt về hiệu suất vốn có giữa các sản phẩm riêng lẻ, điều này có nghĩa là tốc độ phá vỡ túi có khả năng tăng, làm tổn hại đáng kể sự an toàn sản phẩm. Tất nhiên, đây chỉ là suy đoán lý thuyết. Trong thực tế, do sự thay đổi trong vật liệu đóng gói, môi trường vận hành và dung sai hiệu suất giữa các sản phẩm, rất khó để xác định chính xác khi nào hiệu suất của một loạt sản phẩm được sử dụng giảm xuống dưới 50%. Tuy nhiên, một thực tế không thể chối cãi là các FIBC có hệ số an toàn 5X có thể được sử dụng lâu hơn một cách an toàn so với các yếu tố có hệ số an toàn 3X và các FIBC với các chất phụ gia chống UV có phạm vi ứng dụng rộng hơn, do đó tận hưởng thị trường quốc tế rộng lớn hơn.
"Tiêu chuẩn FIBC" 10454-89 quy định rằng độ bền kéo kết hợp của các phiến (dây) (dựa trên thiết kế) phải lớn hơn hoặc bằng 6 lần tải trọng, phân bố trên cường độ kéo của các dây đeo riêng lẻ (dây) cho các loại và các loại nâng cấp khác nhau. Trong thực tế, yếu tố an toàn này không phù hợp với thử nghiệm nâng tổng thể. Yếu tố 6 lần cho vòng nâng không đảm bảo hệ số an toàn 6x cho toàn bộ túi; Nó chỉ đơn giản là đại diện cho độ bền kéo cao hơn mà các tấm phải đáp ứng khi được kiểm tra riêng lẻ. Các sling được kết nối với thân túi theo nhiều kiểu khác nhau, bao gồm hàng đầu, hang bên, và đáy, và được kết nối bằng cách khâu. Trong các kiểu Hang và Hang hàng đầu, nếu vải và khâu cơ sở không đáp ứng một mức độ mạnh nhất định, thì chỉ có sức mạnh cao cao không thể đảm bảo hiệu suất tổng thể cao trong thử nghiệm. Hơn nữa, tùy thuộc vào mô hình may và phương pháp, việc mất cường độ của vải và vải cơ sở có thể dao động từ 10-30%. Do đó, thử nghiệm nâng toàn bộ túi yêu cầu nâng lặp lại gấp ba lần tải toàn bộ, bỏ qua loại cấu trúc cụ thể của sản phẩm khi xác định hiệu suất của sling. Khi phiên bản 2000 của tiêu chuẩn "Túi container" được sửa đổi, các kiểu Hang và Hang bên hàng đầu đã được loại bỏ khỏi tiêu chuẩn ban đầu để đảm bảo tải và dỡ túi an toàn. Cách tiếp cận này có vẻ không phù hợp. Đảm bảo chất lượng nên chủ yếu dựa vào các kỹ thuật sản xuất đã được chứng minh và chất lượng vật liệu đáng tin cậy. Phong cách Hang và Hang Top-Hang có lợi thế về xử lý và chi phí, đặc biệt là trong túi nhẹ. Nguyên tắc tiêu chuẩn nên là cung cấp định hướng, không áp đặt các quy tắc cứng nhắc hạn chế việc sử dụng hiệu quả sự khéo léo của các nhà thiết kế.
Hơn nữa, "tốc độ" cho thử nghiệm nâng túi số lượng lớn và "vật liệu làm đầy" cho thử nghiệm thả túi số lượng lớn nên được xác định rõ ràng. Các thí nghiệm đã chỉ ra rằng hình thức khối lượng lớn, hạt hoặc bột của chất làm đầy ảnh hưởng đáng kể đến kết quả xét nghiệm. Mật độ vật lý và độ lớn của nội dung cũng ảnh hưởng đáng kể đến kết quả kiểm tra tổng thể. Chúng tôi tin rằng tốc độ thử nghiệm nên bắt chước tốc độ nâng thực tế của cần cẩu tại các cổng và thiết bị đầu cuối, và hiệu suất của chất làm đầy phải càng gần càng tốt với sản phẩm dành cho tải. Để ngăn chặn tranh chấp, tiêu chuẩn nên mô tả một "chất làm đầy tiêu chuẩn" chuyên dụng để thử nghiệm làm cơ sở để đánh giá hiệu suất túi số lượng lớn, đảm bảo rằng tiêu chuẩn kỹ thuật rất phù hợp với những thách thức của nền kinh tế thị trường.
"Yếu tố an toàn" đảm bảo hiệu suất an toàn của sản phẩm và xác định các tính chất cơ học cần thiết của mỗi thành phần túi trong các cấu hình cấu trúc khác nhau. Nó phản ánh hiệu suất tổng thể của sản phẩm và đơn giản và rõ ràng, làm cho nó trở thành một yếu tố quan trọng trong thiết kế sản phẩm. Các cấu trúc chịu tải chính bị ảnh hưởng đáng kể bởi nó. Yếu tố này nên được xác định đầu tiên trong quá trình thiết kế, và sau đó sức mạnh được phân bổ cho từng thành phần nên được xác định dựa trên nó, xác định trọng lượng đơn vị có thể được đảm bảo dựa trên khả năng vẽ dây của công ty. Các quyết định thiết kế cụ thể khác nên được thực hiện xung quanh chỉ số này. Đồng thời, đối với các sản phẩm thành phẩm, nếu thử nghiệm "yếu tố an toàn" đủ điều kiện, nó sẽ có tác dụng bao phủ đối với các thử nghiệm khác.